इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल के विश्व प्रसिद्ध निर्माता टेस्ला ने पिछले कुछ वर्षों में एक असाधारण वफादार प्रशंसक आधार बनाया है।
लेकिन क्या आप जानते हैं कि कंपनी के संस्थापकों को सबसे पहले किस बात ने उकसाया?
इससे पहले आज, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने सभी की पसंदीदा इलेक्ट्रिक कार निर्माता के पीछे की महाकाव्य कहानी का खुलासा किया।
और उन्होंने ऐसा सिर्फ पांच ट्वीट्स में किया।
कम ही लोग जानते हैं कि हमने टेस्ला की शुरुआत तब की थी जब जीएम ने 2003 में ग्राहकों से सभी इलेक्ट्रिक कारों को जबरन वापस मंगाया था और फिर उन्हें कबाड़खाने में कुचल दिया था।
- एलोन मस्क (@elonmusk) जून 9, 2017
उन्हें उनके मालिकों की इच्छा के विरुद्ध किया गया, जिन्होंने अपनी कारों की मौत के विरोध में पूरी रात मोमबत्ती की रोशनी में चौकसी की
- एलोन मस्क (@elonmusk) जून 9, 2017
चूंकि बड़ी कार कंपनियां अपने ईवी कार्यक्रमों को खत्म कर रही थीं, इसलिए एक ईवी कंपनी बनाने का एकमात्र मौका था, यहां तक कि असफल होना लगभग तय था।
- एलोन मस्क (@elonmusk) जून 9, 2017
सरकारी प्रोत्साहन या पैसा कमाने के लिए कुछ नहीं करना है। सोचा 90% संभावना यह सब खोने की (लगभग कई बार किया), लेकिन यह एकमात्र मौका था।
- एलोन मस्क (@elonmusk) जून 9, 2017
लंबा रास्ता तय करना है, लेकिन हमने अधिकांश ऑटो उद्योग को ईवी कार्यक्रम शुरू करने के लिए मना लिया है और उन्हें मदद करने के लिए अपने सभी पेटेंट दिए हैं, इसलिए यह कुछ है
- एलोन मस्क (@elonmusk) जून 9, 2017
कम ही लोग जानते हैं कि हमने टेस्ला की शुरुआत तब की थी जब जीएम ने 2003 में ग्राहकों से सभी इलेक्ट्रिक कारों को जबरन वापस मंगाया था और फिर उन्हें कबाड़खाने में कुचल दिया था।
वे [sic] उनके मालिकों की इच्छा के विरुद्ध किए गए थे, जिन्होंने अपनी कारों की मौत का विरोध करने के लिए पूरी रात मोमबत्ती की रोशनी में निगरानी रखी।
चूंकि बड़ी कार कंपनियां अपने ईवी कार्यक्रमों को खत्म कर रही थीं, इसलिए एक ईवी कंपनी बनाने का एकमात्र मौका था, यहां तक कि असफल होना लगभग तय था।
सरकारी प्रोत्साहन या पैसा कमाने के लिए कुछ नहीं करना है। सोचा 90% संभावना यह सब खोने की (लगभग कई बार किया), लेकिन यह एकमात्र मौका था।
लंबा रास्ता तय करना है, लेकिन हमने अधिकांश ऑटो उद्योग को ईवी कार्यक्रम शुरू करने के लिए मना लिया है और उन्हें मदद करने के लिए अपने सभी पेटेंट दिए हैं, इसलिए यह कुछ है
क्या बात है।
सेवा मेरे 2005 में लेख वाशिंगटन पोस्ट मस्क द्वारा संदर्भित जीएम के कार्यों पर रिपोर्ट की गई:
लगभग 800 ड्राइवरों ने एक बार EV1s को पट्टे पर दिया, ज्यादातर कैलिफोर्निया में। अगस्त में अंतिम पट्टा समाप्त होने के बाद, जीएम ने कारों में से हर एक को पुनः प्राप्त किया, कुछ विश्वविद्यालयों और कार संग्रहालयों को दान कर दिया लेकिन बाकी को कुचल दिया।
उत्साही लोगों ने बरबैंक में एक जीएम प्रशिक्षण केंद्र के पीछे लगभग 77 जीवित EV1s का एक संग्रह खोजा और पिछले महीने एक स्टैंड लेने का फैसला किया। इंटरनेट साइटों और वर्ड ऑफ माउथ के माध्यम से जुटाए गए, लगभग 100 लोगों ने जीएम से कार खरीदने का मौका देने के लिए प्रत्येक को $ 24,000 का वचन दिया। 16 फरवरी को समूह ने फोल्डिंग कुर्सियों की एक सड़क के किनारे की चौकी की स्थापना की, जिसे उन्होंने तब से घुमाने वाली पाली में, लंबी रातों और मूसलाधार बारिश के माध्यम से, उनके कारणों पर ध्यान आकर्षित करने की कोशिश कर रहे हैं।
जीएम ने यह दावा नहीं किया कि प्रौद्योगिकी के लिए कोई बाजार नहीं है।
जीएम के प्रवक्ता डेव बार्थमस ने कहा, 'इस विशेष वाहन के लिए एक बेहद भावुक, उत्साही और वफादार अनुयायी है।' 'लंबी अवधि में आगे बढ़ने के लिए जीएम के लिए एक व्यवहार्य व्यापार प्रस्ताव बनाने के लिए किसी भी समय उनमें से पर्याप्त नहीं थे।'
और इसलिए, टेस्ला का जन्म हुआ।
वर्षों तक, प्रमुख ऑटो निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को गंभीरता से लेने से इनकार करते रहे। लेकिन फिर, दुनिया भर में नए वाहन उत्पादन का विस्तार जारी है और कार्बन संकट दूसरे से बिगड़ रहा है, मस्क और टेस्ला ने कुछ अद्भुत किया।
उन्होंने अपनी अधिकांश पेटेंट तकनीक को दूसरों के उपयोग के लिए उपलब्ध कराया - यहां तक कि उनके प्रतिस्पर्धियों के लिए भी।
यह पागल लग सकता है, लेकिन मस्क को पता था कि टेस्ला कार्बन उत्सर्जन के खिलाफ लड़ाई में बहुत कम सेंध लगाएगी। 'हमारी असली प्रतिस्पर्धा गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन नहीं है, बल्कि हर दिन दुनिया के कारखानों से निकलने वाली गैसोलीन कारों की भारी बाढ़ है।' 2014 में मस्क लिखा था ब्लॉग भेजा।
'हम मानते हैं कि टेस्ला, इलेक्ट्रिक कार बनाने वाली अन्य कंपनियां, और दुनिया सभी को एक आम, तेजी से विकसित होने वाले प्रौद्योगिकी मंच से लाभ होगा।'
कुछ साल बाद, टेस्ला की सफलता ने उन प्रतिस्पर्धियों को अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रम विकसित करने के लिए प्रेरित किया है।
संयोग से, इस साल की शुरुआत में, जिसे कभी एक नई इलेक्ट्रिक कार कंपनी के रूप में जाना जाता था, जो शायद इसे नहीं बनाएगी अमेरिका की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी बनने के लिए GM को पछाड़ दिया।
सभी क्योंकि कुछ लोगों ने देखा कि उन बड़े प्रतिस्पर्धियों के अधिकारी क्या नहीं कर सके।
भविष्य।
